Air India Crash хвърля сянка заради плановете за възстановяване на Boeing

Катастрофата на полет на Air India, привързан за Лондон, идва в главно време за Boeing, който се бори с изпадането от поредност от рецесии за сигурност и произвеждане.

Причината за случая, обвързван с аероплан Boeing 787-8, към момента не е известна, само че злополуката може да нанесе удар върху проектите за възобновяване, въведени от новия основен изпълнителен шеф Кели Ортберг. Акциите на Boeing, които натрупаха повече от 20 на 100 от началото на годината, паднаха с 5 на 100 в четвъртък. 

Ортберг в четвъртък съобщи, че екип на Boeing е подготвен да поддържа следствието, ръководено от Бюрото за следствие на повреди в Индия. Боинг сподели, че мислите му са „ с пасажерите, екипажа, първи реагиращи и всички наранени “ от злополуката на Air India. 

Ветеран от промишлеността, който пое кормилото предишния август, Ортберг се е опитал да стабилизира производството на Boeing и да усъвършенства процесите си за надзор на качеството, откакто се забива в 737 макс-9 аероплан, който е в средата на полет през януари 2024 година Културата на производителя на проекта.

Въпреки че нямаше смъртни случаи, миналогодишното издухване повдигна нови въпроси по отношение на индустриалните проблеми на Boeing и контрола на качеството. Това също докара до освобождение от висшето управление на Boeing и назначението на Ortberg, някогашен изпълнителен шеф на доставчика на Avionics Rockwell Collins. 

Възстановяването на Boeing прогресира, сподели Ортберг пред Financial Times в изявление по -рано този месец, макар че той спря да каже, че компанията към този момент е обърнала ъгъл.

Катастрофата на полет 171, при която починаха съвсем всички 242 пасажери и екипаж на борда, както и предизвиква смъртни случаи на земята, концентрира вниманието върху най-напредналия модел на Boeing, The Wide-Body 787, употребен за полети на дълги дистанции.

Компанията достави повече от 1100 от най-продаваните самолети на клиентите на самолетната компания. Озаглавен Dreamliner, той включва леки композитни материали, които оказват помощ при горивната успеваемост. Инцидентът беше първата злополука на модела след влизането му в употреба в края на 2011 година Преди злополуката в четвъртък той нямаше записани жертви, съгласно базата данни на мрежата за сигурност на авиацията. 

Въпреки положителния си връх за сигурност, 787 страда от неуспехи в производството. Пожарите на батерията доведоха регулатори на въздушната сигурност на въздуха, с цел да заземят флота за четири месеца през 2013 година Съвсем неотдавна Boeing трябваше да спре 787 доставки в продължение на съвсем две години заради проблеми с контрола на качеството.

Предирките също провокираха угриженост по отношение на индустриалните процеси на модела. Boeing предходната година отхвърли изказванията за структурната целокупност на самолета от дълготраен вътрешен инженер. Боинг сподели, че повдигнатите проблеми са били строго прегледани и че е открил, че самолетът е безвреден да лети през десетилетия.

Други са провокирали опасения по отношение на фабриката на Южна Каролина на Boeing, където е съединена 787. Сред тях беше Джон Барнет, някогашен управител на качеството в Boeing, който стана обществено притежание с опасения по отношение на неприятните индустриални процеси през 2019 година

Експертите на авиацията в четвъртък подчертаха, че е прекомерно рано да се дефинира повода за злополуката, само че уточни някои аномалии, основани на видеоклипове от случая. 

Авиационният съветник Джон Кокс, изпълнителен шеф на операционните системи за сигурност, съобщи, че профилът на полета е „ необикновен, това е нещо, което проверяващите сигурно ще гледат “. ; Беше мъчно да се дефинира дали те са удължени или не, сподели той.

лейтенант полковник Джон Р Дейвидсън, някогашен водач на военновъздушните сили на Съединени американски щати и съветник по сигурност на авиационната авиация, съобщи, че самолетът наподобява е достигнал нужната скорост при политане, само че по-късно се бори, с цел да завоюва надморска височина, съгласно данните на полета, което допуска „ или доста късно въртене, или застоял за малко време след политане “. 

Проблеми с работата или продуктивността на мотора, несъразмерното тегло на самолетите, неприятната настройка на регулируемите повърхности и шарнирните панели или по -критичната щета, която повлия на способността на самолета да се изкачва, бяха измежду вероятните фактори, сподели той. История Дейв Калхун поема на идващия месец2020Boeing редуцира работната мощ, когато Covid Hits. Регулаторите проверяват минусите на производството на 787 година, като доставките са спрени до 20222021Boeing, заплащат 2,5 милиарда $ за разрешаване на престъпни такси, свързани с оптималните Crashesjan 2024Door, ще избухнат от 737 MAX 927 Max 9 FlightMar 2024Boeing Машинистите на 2024 -бой стачкуват, като стопират производството на 737 във Вашингтон Стейткт 2024Boeing събра повече от 20 милиарда Долара, с цел да ускори салдото си на салдото, който е на баланс, който се занимава с баланс, който се занимава с служащи, с цел да завърши Strikepril 2025ortberg, споделя,